駛入式貨架

 在貫通式貨架的設計過程中,首先要進行托盤單元貨品的標準化,確定托盤的規格尺寸、堆高、額定載重量;然后才能規劃駛入式重型貨架的 團體結構和存儲單元的跨度、深度、層間距、高度等關鍵尺寸,進行貨架結構和零部件的設計與審核。設計時,應針對關鍵參數進行設計驗證或試驗驗證,根據案例 結構建立響應的力學簡化模型,根據貨架的現實受力(包括地震載荷等)及載荷分布,結合響應的構件截面幾何參數和質量特征,進

  • 型號: 駛入式貨架

 在貫通式貨架的設計過程中,首先要進行托盤單元貨品的標準化,確定托盤的規格尺寸、堆高、額定載重量;然后才能規劃駛入式重型貨架的 團體結構和存儲單元的跨度、深度、層間距、高度等關鍵尺寸,進行貨架結構和零部件的設計與審核。設計時,應針對關鍵參數進行設計驗證或試驗驗證,根據案例 結構建立響應的力學簡化模型,根據貨架的現實受力(包括地震載荷等)及載荷分布,結合響應的構件截面幾何參數和質量特征,進行有關強度、剛度、穩固性的設 計和校核,需要時可通過實驗驗證以確保設計效果與現實符合。 


      貫通式貨架的結構:駛入式貨架結構的受力體例與其他類別的貨架結構有所不同,格構式的立柱結構體重要承受側向抗彎性,即托盤單元貨品存放在側立于格構式立柱結構體的懸臂梁 上,作用于單、雙側懸臂梁上的貨品及貨架自重,生成懸臂的力矩,傳遞到格構式立柱結構體上,因此,駛入式倉儲貨架結構中立柱結構體的穩固性較弱,且能實現的加 固方法又很少,也很難實現。


    貫通式貨架的結構特點:貫通式貨架按取貨方向可分為單向駛入式、雙向駛入式和貫通式三種結構,單向駛入式(靠墻區域)貨架總深度最好控制在7個托盤深度以內;雙向駛入式(以中心 區域為分隔可兩邊存取貨)貨架區域總深度最好控制在14個托盤深度以內,以進步叉車存取的服從和可靠性;貫通式必要分外考慮貨架門式結構的抗彎穩固性及性 價比,一樣平常不建議使用,除非場地物流規劃方面的特別必要。

       貫通式貨架體系具有典型的先輩后出存儲特點;叉車作業體例多為持續“高舉高打”模式,貨物高舉后的重心較高,叉車易隨著通道地面的不平度等產生晃動而碰撞 到貨架,會影響貨架結構的穩固性和安全性,因此對司機駕駛技術要求較高,貨物的周轉速度和服從也受到肯定程度的影響。

          貫通式貨架的 結構設計是決定貨架質量最關鍵的因素,此外,貨架的材質、生產工藝、生產裝備、工裝夾具和靜電噴涂等,都會直接影響貨架的質量和檔次。貨架的主體結構屬于 多次超靜定空間鋼結構體,用傳統的經典力學方法或動力學方法計算其強度、剛度及穩固性相稱繁瑣,可采用簡化計算模型并結合國內外標準規范和試驗數據進行分 析和優化設計。目前,大多采用有限元的結構強度分析和穩固性分析來進行輔助設計和足尺荷載試驗驗證。


標簽: 駛入式貨架
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